隨著零件清洗在技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域的進步，零件的清潔度要求變得尤為嚴格。對清潔度顆粒檢測的要求有時會超過實用性和功能性，帶來更高的成本，更多的時間和資源浪費。   

    工件表面的一些污染物可以直接檢測，而另一些則需要間接檢測。例如機械中部件和系統(tǒng)空腔的清潔度，通常通過間接方法，使用工作流體或工藝流體(清洗液)例如，液壓系統(tǒng)的清潔度是通過檢測液壓油的清潔度來確定的。間接檢測主要涉及油樣的采集、油樣的凈化和稱重。

　　離子污染的程度也可以通過間接方法來確定首先用測試液清洗電路板表面，將離子污染物溶解在清洗液中，然后檢測提取液的電阻率或電導(dǎo)率主要檢測方法有氯化鈉當(dāng)量法和離子色譜法。

　　清潔度顆粒分析系統(tǒng)檢測規(guī)范和標準的制定涉及到零部件的尺寸污染物的性質(zhì)必要的清洗清洗工藝以及汽車零部件清潔度的檢測和驗證。

　　零件的尺寸是設(shè)計清洗過程的基礎(chǔ)。清潔設(shè)備制造商和客戶共同努力，準確了解零件的尺寸、公差及材料組成。尤其不能忽視材料，因為在清洗過程中，化學(xué)物質(zhì)會腐蝕，物理清洗會引起熱膨脹，從而改變零件的尺寸。

　　清洗前應(yīng)檢測汽車零部件的清潔度，如使用天平檢測污染物的重量大小數(shù)量形狀和性質(zhì)，使用全自動掃描顯微鏡或激光粒度儀檢測清潔度。

　　正確計算污染物的性質(zhì)數(shù)量和大小，對于清洗設(shè)備的設(shè)計或清洗設(shè)備的購置尤為重要如果用清洗能力小的清洗機清洗污染物過多或過多的零件，清洗機容易過載這里需要注意的是，尺寸小但污染物多的零件可能需要更大的清洗槽。清潔度顆粒檢測，確定污染物的性質(zhì)和數(shù)量，既是對結(jié)果的抽查，也是對零件合理正確的清洗工藝。